Đối với cảm biến chuyển đổi áp suất nhiên liệu Volvo Detroit 23511176

(1) Cấu trúc và mạch

Cảm biến vị trí bướm ga với đầu ra bật tắt còn được gọi là công tắc bướm ga. Nó có hai cặp liên hệ, cụ thể là liên hệ nhàn rỗi (IDL) và liên hệ tải đầy đủ (PSW). Một CAM đồng trục với van bướm ga điều khiển việc mở và đóng hai tiếp điểm công tắc. Khi van bướm ga ở vị trí đóng hoàn toàn, IDL tiếp xúc nhàn rỗi đã được đóng và ECU đánh giá rằng động cơ đang ở trong tình trạng hoạt động nhàn rỗi theo tín hiệu đóng của công tắc nhàn rỗi, để điều khiển số lượng phun nhiên liệu theo yêu cầu của điều kiện làm việc không hoạt động; Khi van bướm ga được mở, tiếp xúc nhàn rỗi được mở và ECU kiểm soát việc phun nhiên liệu theo điều kiện chuyển tiếp từ tốc độ không tải sang tải trọng ánh sáng theo tín hiệu này; Liên hệ đầy tải luôn được mở trong phạm vi từ vị trí đóng hoàn toàn của van tiết lưu đến mở giữa và nhỏ. Khi van tiết lưu được mở đến một góc nhất định (55 đối với Toyota 1G-EU), liên hệ đầy tải bắt đầu đóng, gửi tín hiệu rằng động cơ đang ở trong điều kiện hoạt động đầy tải đến ECU và ECU thực hiện kiểm soát làm giàu toàn bộ tải theo tín hiệu này. Cảm biến vị trí bướm ga với đầu ra công tắc cho hệ thống điều khiển điện tử của động cơ Toyota 1G-EU.

(2) Kiểm tra và điều chỉnh cảm biến vị trí bướm ga với đầu ra tắt.

Kiểm tra tính liên tục giữa các thiết bị đầu cuối trên xe buýt.

Xoay công tắc đánh lửa sang vị trí "TẮT", rút ​​phích cắm đầu nối cảm biến vị trí bướm ga và chèn một thước đo độ dày với độ dày thích hợp giữa vít giới hạn bướm ga và đòn bẩy giới hạn; Đo tính liên tục của tiếp xúc nhàn rỗi và tiếp xúc tải đầy đủ tại đầu nối cảm biến vị trí bướm ga với vạn năng.

Khi van bướm ga được đóng hoàn toàn, IDL tiếp xúc nhàn rỗi sẽ được bật; Khi van bướm ga được mở hoàn toàn hoặc gần như được mở hoàn toàn, PSW tiếp xúc đầy đủ sẽ được bật; Ở các lỗ mở khác, cả hai tiếp điểm nên không dẫn điện. Các chi tiết được hiển thị trong Bảng 1. Nếu không, điều chỉnh hoặc thay thế cảm biến vị trí bướm ga.