Cảm biến áp suất khí vào 274-6720 cho mèo 320D

Mô tả ngắn gọn:

Người mẫu:274-6720

Khu vực ứng dụng:Dùng cho Carter 320D

Chi tiết sản phẩm

Thẻ sản phẩm

Giới thiệu sản phẩm

Cảm biến áp suất nạp phát hiện áp suất tuyệt đối của đường ống nạp phía sau bướm ga. Nó phát hiện sự thay đổi áp suất tuyệt đối trong ống góp theo tốc độ và tải của động cơ, sau đó chuyển đổi nó thành điện áp tín hiệu và gửi đến bộ điều khiển động cơ (ECU). ECU điều khiển lượng phun nhiên liệu cơ bản theo điện áp tín hiệu.

nguyên tắc hoạt động

Có nhiều loại cảm biến áp suất nạp, chẳng hạn như điện trở và tụ điện. Do ưu điểm về thời gian đáp ứng nhanh, độ chính xác phát hiện cao, kích thước nhỏ và lắp đặt linh hoạt nên varistor được sử dụng rộng rãi trong hệ thống phun loại D.

Hình 1 cho thấy kết nối giữa cảm biến áp suất nạp áp điện và máy tính. Hình 2 là nguyên lý làm việc của cảm biến áp suất nạp áp điện, và R ở hình. 1 là các điện trở biến dạng R1, R2, R3 và R4 trong hình. 2, tạo thành cầu Whiston và được liên kết với màng chắn silicon. Màng silicon có thể bị biến dạng dưới tác động của áp suất tuyệt đối trong ống góp, gây ra sự thay đổi giá trị điện trở của điện trở biến dạng R. Áp suất tuyệt đối trong ống góp càng cao thì độ biến dạng của màng silicon càng lớn, và do đó Sự thay đổi giá trị điện trở của điện trở R càng lớn. Nghĩa là sự thay đổi cơ học của màng silicon được chuyển thành tín hiệu điện, được khuếch đại bởi mạch tích hợp và xuất ra ECU.

Cảm biến áp suất tuyệt đối đa dạng (MAP). Nó nối ống nạp với một ống chân không, và với tải tốc độ động cơ khác nhau, nó cảm nhận được sự thay đổi chân không trong ống nạp, sau đó chuyển đổi thành tín hiệu điện áp từ sự thay đổi điện trở trong của cảm biến để ECU điều chỉnh. lượng phun nhiên liệu và góc đánh lửa.

Trong động cơ EFI, cảm biến áp suất nạp được sử dụng để phát hiện lượng khí nạp, được gọi là hệ thống phun loại D (loại mật độ vận tốc). Cảm biến áp suất khí nạp phát hiện lượng khí nạp một cách gián tiếp thay vì trực tiếp như cảm biến lưu lượng khí nạp và nó cũng bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố nên có nhiều khác biệt giữa việc phát hiện và bảo dưỡng cảm biến lưu lượng khí nạp và các lỗi do nó gây ra cũng có. có tính đặc thù của nó.