Máy xúc áp PC35 PC40 PC45 Van điện từ quay 172456-73580

Lỗi máy xúc thông thường

Đầu tiên:Nhiệt độ nước động cơ cao, sau khi tháo bộ điều chỉnh nhiệt, lỗ dưới ghế bộ điều chỉnh nhiệt nên được cắm gỗ để ngăn chặn tuần hoàn nước nóng.

Thứ hai:Bơm bánh răng bên riêng để tạo ra một đầu vào hút chân không. Khối lượng bên đùn trở nên nhỏ hơn, tạo ra áp suất, đó là ổ cắm xả. Mặt sau của tấm van phông chữ luôn đối mặt với đầu ra xả. Dưới áp suất của dầu áp suất, tấm van tạo ra lực trục của việc ép bánh răng và tăng cường con dấu. Nó cũng có chức năng tự động bù lực nén sau khi hao mòn.

Thứ ba ：Lõi nhỏ nhất trong tay cầm phi công chủ yếu đóng vai trò của hoạt động vi mô.

Thứ tưCác bộ phận riêng lẻ thường bị chặn, nên kiểm tra xem con đường bị chiếm bởi bong tróc bên trong.

Năm:Giữa lò xo của thân van phân phối mỏng hơn so với vòng ngoài, sẽ đóng vai trò đệm đột quỵ ở cuối đột quỵ hành động và tay áo giữa giới hạn đột quỵ của thân van.

Sáu ：Phán quyết chung của các hồ sơ sắt: 1, bóng sáng là xi lanh dầu, vì tốc độ thấp, không có mất độ bóng. 2, FAU được sản xuất bằng máy bơm, hoặc ổ trục động cơ, vì xoay tốc độ cao, xỉn màu.

   Bảy ：Áp suất thí điểm thứ cấp là bình thường, nhưng hành động chậm, búa xe, nên xem xét liệu có bụi bẩn trong tay cầm phi công để hạn chế đột quỵ của nó hay không, do đó đột quỵ bị giảm (ngay cả khi hoạt động tối đa), mặc dù áp suất là đủ, dòng chảy không đủ.

Một chuyển động chậm hoặc bất động. Áp lực thứ cấp chì có liên quan là dưới 20kg.

     Tám: Khi thay thế con dấu dầu tay cầm, lõi nhỏ ở phía dưới rơi xuống bên dưới, không phải trong lỗ của thân van, và được thay thế bằng một dây sắt dài và dày với rất ít sự khác biệt trên trang web.

  ChínVan van điện từ theo tỷ lệ bơm chính K3V tại van kiểm tra bị đảo ngược: áp suất xe sẽ thấp, áp suất thí điểm khá cao, và nó cũng sẽ giữ xe.

   MườiVề điểm yếu đi bộ. Đối với các phương tiện đậu ở bãi biển trong một thời gian dài, trục theo dõi sẽ bị rỉ sét đến chết, gây ra sự kháng cự tuyệt vời. Yếu đuối. Đo: Thay thế trục theo dõi.