Van cân bằng vận hành thí điểm van giảm áp CBBA-LHN

Cần cẩu xe tải được sử dụng rộng rãi, là một loại ô tô đa năng, phổ biến trên thị trường xe chuyên dụng, các bộ phận chính của nó là khung gầm của xe chuyên dụng và cần cẩu tải, thông qua chuyển động của cơ cấu như biên độ, giãn nở, quay, nâng lên đạt được hoạt động cơ học của cần cẩu xe tải, thông qua các kết hợp khác nhau để đạt được các hoạt động nâng. Có một van cân bằng thành phần trong hệ thống thủy lực của cần trục, có thể đóng vai trò hạn chế tốc độ khi cần trục rơi, cánh tay mở rộng và cánh tay co lại, có thể tránh mất kiểm soát theo hướng của vật nặng , làm cho vật nặng và tay nâng ổn định ở một vị trí nhất định trong không gian.
Van cân bằng có thể đóng vai trò hạn chế tốc độ trong cầu trục: khi cơ cấu cầu trục hoặc tải giảm xuống, van tuần tự trong van cân bằng có thể sử dụng sự cân bằng của lõi van để duy trì trạng thái ổn định của quá trình hồi dầu của xi lanh thủy lực, do đó rằng xi lanh thủy lực duy trì chuyển động đồng đều, để đạt được tốc độ rơi đồng đều, hệ thống thiết kế cần chú ý đến hai điểm: Thứ nhất, để tiết kiệm chi phí, một van một chiều đơn giản và van tuần tự rò rỉ bên trong được điều khiển bên ngoài là dùng để thay thế van cân bằng. Điều này là do mặc dù van cân bằng cũng là sự kết hợp giữa van một chiều và van tuần tự loại rò rỉ bên trong được điều khiển từ bên ngoài, nhưng van tuần tự đã bổ sung thêm lò xo hai lớp, lỗ giảm chấn và các thiết bị khác để làm lõi van giảm chấn. ; Thứ hai là mạch dầu điều khiển của van cân bằng phải được mắc nối tiếp với van tiết lưu, sao cho hoạt động ống chỉ của van tuần tự “chậm” và tốc độ của nó không bị thay đổi do những thay đổi nhỏ của áp suất bên ngoài.