Van cứu trợ máy xúc E320B 171-0030 E320 Van chính an toàn Van chính

Van cứu trợ là van điều khiển áp suất thủy lực, chủ yếu đóng vai trò của việc giảm áp suất liên tục, điều chỉnh áp suất, dỡ hệ thống và bảo vệ an toàn trong thiết bị thủy lực. Trong hệ thống điều chỉnh điều chỉnh bơm định lượng, bơm định lượng cung cấp một dòng chảy không đổi, khi áp suất hệ thống tăng, nhu cầu dòng chảy sẽ giảm, tại thời điểm này, van cứu trợ được mở ra, do đó, lưu lượng dư thừa trở lại bể, để đảm bảo rằng áp suất đầu vào của van cứu trợ, đó là áp suất bơm. Van cứu trợ được kết nối nối tiếp trên mạch dầu trở lại và sự ổn định của các phần chuyển động của áp suất lưng của van cứu trợ được tăng lên. Chức năng dỡ tải của hệ thống là kết nối van điện từ với dòng chảy tràn nhỏ ở cổng điều khiển từ xa của van cứu trợ. Khi điện từ được cung cấp năng lượng, cổng điều khiển từ xa của van cứu trợ đi qua bình nhiên liệu. Tại thời điểm này, bơm thủy lực được dỡ xuống và van cứu trợ được sử dụng làm van dỡ tải. Chức năng bảo vệ an toàn, khi hệ thống hoạt động bình thường, van được đóng lại, chỉ khi tải vượt quá giới hạn được chỉ định, tràn được mở và bảo vệ quá tải được thực hiện, do đó áp suất hệ thống không còn tăng.

Van cứu trợ, một van điều khiển áp suất thủy lực. Nó chủ yếu đóng vai trò của tràn áp lực liên tục và bảo vệ an toàn trong thiết bị thủy lực. Hiệu ứng tràn áp suất không đổi: Trong hệ thống điều chỉnh điều chỉnh bơm định lượng, bơm định lượng cung cấp tốc độ dòng không đổi. Khi áp suất hệ thống tăng, nhu cầu dòng chảy sẽ giảm. Tại thời điểm này, van cứu trợ được mở, do đó dòng chảy dư chảy trở lại bể, để đảm bảo rằng áp suất đầu vào của van cứu trợ, nghĩa là áp suất đầu ra của bơm không đổi (cổng van thường được mở với dao động áp suất). Các thành phần dễ tạo ra tiếng ồn trong các thiết bị thủy lực thường được coi là bơm và van, và các van chủ yếu bị chi phối bởi các van cứu trợ và van định hướng điện từ. Có nhiều yếu tố tạo ra tiếng ồn. Tiếng ồn của van cứu trợ có hai loại: âm thanh vận tốc và âm thanh cơ học. Tiếng ồn trong âm thanh vận tốc chủ yếu là do rung động dầu, xâm thực và sốc thủy lực. Âm thanh cơ học chủ yếu là do tác động và ma sát của các bộ phận trong van.