Lỗi cháy động cơ xảy ra khi nhấn bàn đạp phanh.

Hiện tượng: Khi nhấn bàn đạp phanh, hiệu quả phanh không tốt, đồng thời động cơ rung lắc dữ dội vài lần rồi tắt máy, xe mất lái và tiếp tục trượt về phía trước.

Phân tích:

1. Nếu xảy ra hiện tượng cháy phanh đối với xe hộp số tay, hãy xem xét liệu hiện tượng cháy phanh khi chuyển số có phải là hiện tượng bình thường hay không.

2. Phanh tương đương với việc nhả bàn đạp ga theo một nghĩa nào đó, coi mô tơ không tải bị kẹt ở vị trí thấp.

3. Khi bộ trợ lực chân không bị hãm, có hiện tượng rò rỉ khí chân không.

4. Vì là xe số tự động nên không xét đến hiện tượng cháy nổ của phanh với bánh răng.

5, phát hiện không có mã lỗi

6. Sau khi khảo sát, tốc độ không tải của động cơ ổn định ở khoảng 850 vòng/phút, đáp ứng yêu cầu thông thường. Nó cho thấy động cơ không hoạt động bị kẹt ở vị trí thấp.

7. Khi bạn đạp phanh ở tốc độ không tải, động cơ sẽ tắt sau khi rung lắc mạnh vài lần, đồng thời, bàn đạp sẽ có cảm giác cứng, nguyên nhân chỉ có thể là do rò rỉ chân không. Tuy nhiên, do động cơ hoạt động bình thường ở tốc độ không tải và lái xe bình thường nên đường ống chân không nối bộ trợ lực chân không với đường ống nạp không được xem xét và lỗi được khóa trên bộ trợ lực chân không.

8. Kết nối máy đo chân không với ống nạp để kiểm tra. Ở tốc độ không tải, độ chân không là 64Kpa. Tại thời điểm nhấn bàn đạp phanh (động cơ bắt đầu rung nhưng không tắt), độ chân không giảm xuống còn 15Kpa. Do sự thay đổi lớn nên chỉ có bộ trợ lực mới có hiện tượng rò rỉ khí lớn như vậy trong hệ thống nạp (ống chân không rất dày). Khắc phục sự cố sau khi thay thế.

Chẩn đoán:

Buồng khí trái và phải trong bộ trợ lực chân không không được bịt kín tốt trong quá trình phanh, dẫn đến một lượng lớn không khí đi vào buồng khí trái rồi đi vào buồng đốt qua van một chiều và ống chân không. Do ô tô sử dụng lưu lượng kế không khí nên không cảm nhận được lượng khí nạp vào phía sau van tiết lưu dẫn đến hỗn hợp quá loãng và dễ cháy.