Van điện từ thủy lực 7200001740 Máy xúc lật LG958L LG968 Van điện từ truyền động 4WG200 24V 12V 242137A1 0501313375 0260120025 0260120018 0501313369 0501313374
Băng hình
Mô tả Sản phẩm
Thích hợp cho các bộ phận Liugong.
100% mới và chất lượng tốt.
Thuận lợi:
1. Giá cả cạnh tranh.
2. Đảm bảo chất lượng cao: một năm.(OEM & ODM)
3. Chuyên về các bộ phận động cơ trong hơn 20 năm.
4.OEM hoặc gói thương hiệu theo yêu cầu của bạn.
5. Tiết kiệm thời gian, tiết kiệm tiền của bạn.
6.Một giải pháp dừng cho các bộ phận động cơ.
sản phẩm chính
Cung cấp các bộ phận XCMG, bộ phận Caterpillar, bộ phận Perkins, bộ phận Weichai Deutz, bộ phận Doosan, bộ phận John Deere, bộ phận Kobelco, bộ phận SDLG, bộ phận Yuchai, bộ phận Shantui, một số có thể được trang bị các thương hiệu nổi tiếng như Doosan, Sany, KOMATSU, HITACHI, KOBELCO , LIUGONG, XCMG, Deutz, v.v.
Ghi chú quan trọng
★ Khi kiểm tra mức dầu hộp số, động cơ nên chạy ở tốc độ không tải (khoảng 1000 vòng/phút) và nhiệt độ dầu phải ở nhiệt độ vận hành bình thường.
★ Khi nhiệt độ dầu là 40℃, mức dầu phải nằm giữa vạch giữa và vạch dưới của thang đo dầu.
★ Khi nhiệt độ dầu là 80℃, mức dầu phải nằm giữa vạch giữa và vạch trên của thang đo dầu.
Lưu ý: Khi động cơ ngừng chạy, về cơ bản, mức dầu hộp số sẽ tăng lên và mức tăng này liên quan đến điều kiện lắp đặt của hộp số!
★ Tuân thủ nghiêm ngặt các yêu cầu bảo dưỡng, thay dầu hộp số và lọc định kỳ.
★Đảm bảo tay điều khiển ở vị trí trung tính trước khi khởi động động cơ.
★Nhả phanh đỗ mỗi lần trước khi lái xe (nhả phanh)
★Động cơ và hộp số được lắp hoặc tách rời.Khi hộp số cần được nâng lên, tránh để bộ biến mô bị rơi ra.
★Khi dừng xe, đảm bảo cần số ở vị trí trung tính.
★ Trước khi tài xế rời khỏi phương tiện phải dùng chốt chặn để đảm bảo an toàn.
★ Nghiêm cấm tốc độ của rơ moóc vượt quá 10Km/h, và khoảng cách của rơ mooc bị nghiêm cấm vượt quá 10Km (lò xo bất lực).
★ Nhiệt độ dầu làm việc bình thường trong 80-110℃, dưới tải nặng, cho phép tăng lên 120℃ trong một thời gian ngắn
★ Đặc biệt chú ý đến việc kiểm soát áp suất dầu của hộp số.Trong quá trình sử dụng, khi phát hiện hộp số có hiện tượng bất thường nên dừng lại để kiểm tra.
Lưu ý: Khi xe gặp sự cố và cần hàn sửa chữa, phải rút phích cắm điện của bộ điều khiển máy tính EST (cắt mạch điện đến bộ điều khiển máy tính), nếu không bộ điều khiển máy tính có thể bị cháy do dòng xung kích của sự hàn gắn.
về mặt hàng này
Hộp số 4WG200 Bảo dưỡng sửa chữa nguyên lý kết cấu và thay van điện từ
https://flyingbull.en.alibaba.com
https://www.alibaba.com/product-detail/4WG200-Transmission-Solenoid-Valve-7200001740-0501313375_1600201425441.html?spm=a2747.manage.0.0.37aa71d2IIUiXE
Hộp số chuyển đổi công suất ZF 4WG200 bao gồm một bộ biến mô và truyền trục cố định với ly hợp ma sát nhiều đĩa.Nó có thể lựa chọn 3, 4, 5 hoặc 6 số tiến và 3 số lùi.Đặc biệt thích hợp cho máy xúc lật, máy ủi, máy san đất, xe ben, xe nâng, xe cẩu, xe nâng, v.v.
Hộp số chuyển đổi công suất sê-ri ZF WG cung cấp tất cả các công nghệ có sẵn để cho phép vận hành tiết kiệm, hiệu quả và an toàn.Bốn bánh răng tiến và ba bánh răng lùi thường được chọn, tùy thuộc vào cách sử dụng bộ nạp.Đối với máy xúc lật có thể chạy lùi và cần chạy lùi 30% thời gian làm việc, việc chia bánh răng tiến và lùi có ý nghĩa đặc biệt quan trọng đối với tính kinh tế và tuổi thọ động cơ.Bánh răng 4WG200 mà chúng tôi sử dụng là 4 bánh trước và 3 bánh sau, cho phép công suất động cơ là 200kW và tốc độ động cơ cao nhất là 2800r/min, phù hợp với việc sử dụng phù hợp của máy xúc lật 5 tấn và 6 tấn của Trung Quốc.
https://flyingbull.en.alibaba.com
https://www.alibaba.com/product-detail/4WG200-Transmission-Solenoid-Valve-7200001740-0501313375_1600201425441.html?spm=a2747.manage.0.0.37aa71d2IIUiXE
Hoạt động
1) Chuẩn bị và bảo dưỡng trước khi lái xe
★ Trước khi hộp số chạy, nhớ bổ sung lượng dầu bôi trơn thích hợp theo thông số kỹ thuật của dầu bôi trơn đã chỉ định.Khi hộp số được đổ đầy dầu lần đầu tiên
★ Phải xem xét rằng bộ tản nhiệt dầu, bộ lọc và đường ống kết nối phải được đổ đầy dầu.Vì lý do này, lượng dầu bôi trơn được thêm vào lần đầu tiên sẽ nhiều hơn lượng dầu bôi trơn để bảo dưỡng thông thường trong tương lai.
★ Do dầu lắp bộ biến mô trên xe chảy ngược về hộp số qua bộ tản nhiệt dầu và ống dẫn dầu ở trạng thái tĩnh nên cần kiểm soát mức dầu chính xác khi xe ở số không, động cơ chạy không tải và hộp số ở chế độ nhiệt độ cân bằng nhiệt bình thường.
2）Lái xe và sang số
Đảm bảo cần số ở vị trí trung lập trước khi khởi động động cơ.Để an toàn, trước khi nổ máy, nên để phanh tay ở trạng thái phanh gấp, không để xe nổ máy do nổ máy.Sau khi nổ máy, nhả phanh tay, chọn hướng lái và số rồi khởi động xe qua cửa nạp nhiên liệu chậm.
Nếu xe đã dừng chạy mà máy vẫn nổ và hộp số đang vào số thì không bị chết máy.Trên đường bằng phẳng, xe có thể bị trườn do động cơ chạy không tải để tạo lực kéo thông qua bộ biến mô.
Đặt phanh tay ở trạng thái phanh gấp mỗi khi dừng là hợp lý.Nếu bạn dừng lại trong một thời gian dài, tay cầm điều khiển phải được chuyển sang số trung tính.
Khi xe đang di chuyển, nhớ nhả phanh tay.Chúng tôi đã rút ra kinh nghiệm rằng rất khó để người điều khiển nhận ra ngay rằng khi bộ biến mô đang thay đổi tốc độ, chiếc xe có thể vượt qua mô men phanh và buộc nó phải lái ngay cả trong điều kiện vận hành khá bình thường vì tỷ số mô men đầu ra lớn của bộ chuyển đổi mô-men xoắn。
3) Tạm dừng và dừng lại
Do không có kết nối cứng giữa động cơ và trục đầu ra của bộ biến mô, nên khi xe dừng trên dốc (lên dốc hoặc xuống dốc) và người lái có ý định rời đi, đề phòng xe bị trượt, chúng tôi đề nghị không chỉ để dừng việc sử dụng phanh tay mà còn phải đặt một khối phanh dưới bánh xe.
4) Kéo
Đối với hộp số không có bơm phụ, tốc độ tối đa của moóc là 10km/h và quãng đường kéo tối đa là 10km.
Các quy tắc này phải được tuân thủ nghiêm ngặt, nếu không hộp số sẽ bị hỏng do cung cấp không đủ nhiên liệu.
Khi quãng đường dài hơn, xe bị lỗi phải chất lên xe khác.
BẢO TRÌ
1) Dầu hộp số chuyển số 4 WG-200 phải tuân thủ nghiêm ngặt loại dầu được khuyến nghị trong bảng dầu bôi trơn ZF TEML03 hoặc hướng dẫn sử dụng bộ nạp.
2) Kiểm tra mức dầu (mỗi tuần một lần)
Đỗ xe ở nơi bằng phẳng, cần chuyển số ở vị trí số “N” Hộp số ở dải nhiệt độ hoạt động, động cơ không tải, khoảng 1000 vòng/phút
Tháo que thăm dầu ngược chiều kim đồng hồ và lau sạch
Khi que thăm dầu được đưa vào ống cấp dầu và vặn chặt, sau đó rút ra (ít nhất hai lần)40C, mức dầu phải nằm giữa thang đo "lạnh" dưới và thang đo giữa
Ở 80C, mức dầu phải nằm giữa thang "nóng" trên và thang giữa
Việc kiểm tra mức dầu của xe lạnh chỉ nhằm đảm bảo rằng hộp số và bộ biến mô có đủ lưu lượng tuần hoàn.Tiêu chuẩn cuối cùng để xác định mức dầu là đáp ứng mức dầu của xe nóng.
3) Thay thế lượng dầu và tiếp nhiên liệu
Lần thay dầu đầu tiên phải được thực hiện sau khi xe chạy được 100 giờ.Sau đó, thay dầu ít nhất một lần sau mỗi 1000 giờ làm việc hoặc mỗi năm!
Việc thay dầu phải được thực hiện theo các yêu cầu sau:
- Đặt xe ở nơi bằng phẳng, hộp số ở nhiệt độ làm việc, tháo ốc xả nhớt và vòng đệm, xả nhớt cũ.
Lưu ý: Khi xả dầu, không chỉ xả sạch dầu hộp số mà còn xả sạch cả dầu của bộ biến mô và bộ tản nhiệt.
- Làm sạch nút xả và bề mặt bịt kín vỏ và lắp cùng với vòng đệm mới.
- Nhiên liệu theo máy đo dầu bôi trơn khuyến nghị của ZF.
- Tay điều khiển hộp số ở vị trí trung lập "N", khởi động động cơ và chạy không tải
- Dầu đến vạch trên của vùng dầu "lạnh"
- Phanh tay ở vị trí an toàn, tất cả các bánh răng đã chọn và kiểm tra lại mức dầu một lần, đổ xăng lại khi cần thiết
Ở 40C, mức dầu phải nằm giữa thang "lạnh" và thang giữa
Ở 80C, mức dầu phải nằm giữa thang "nóng" trên và thang giữa
4）Thay bộ lọc dầu
Bộ lọc mịn ZF phải được thay thế sau mỗi lần thay dầu.Cài đặt, vận chuyển và lưu trữ bộ lọc cẩn thận!
Bộ lọc dầu bị hư hỏng là không được phép!
Bộ lọc phải được cài đặt như sau:
Bôi một lớp dầu mỏng lên vòng đệm.
Ấn bộ lọc vào cho đến khi nó chạm vào bề mặt bịt kín trên hộp, sau đó siết chặt bằng tay khoảng 1/3 đến 1/2 vòng.Sau đó khởi động động cơ để nạp nhiên liệu và kiểm tra mức dầu theo phương pháp trên.Và kiểm tra xem bộ lọc có chặt không.Dùng tay siết chặt lại nếu cần.
2. Hệ thống mạch dầu điều khiển tốc độ thay đổi
Hộp số 4WG200 sử dụng điều khiển thí điểm điện-thủy lực và nguyên tắc điều khiển thủy lực của nó được thể hiện trong Hình 7. Hệ thống mạch dầu chủ yếu bao gồm bộ lọc hút dầu, bơm tốc độ thay đổi, bộ lọc dầu áp suất đường ống và van điều khiển tốc độ thay đổi.Bộ biến mô và dầu hộp số được cung cấp bởi bơm biến tốc.Lò xo biến tốc là bơm bánh răng được lắp trong hộp số.Nó được truyền động trực tiếp bởi động cơ thông qua trục lấy lực và lưu lượng của nó là Q=35 L /1000 RPM.Bơm biến tốc hút dầu từ chảo dầu của hộp số thông qua bộ lọc hút dầu và bơm trực tiếp dầu áp suất vào bộ lọc áp suất đường ống ở trên cùng của hộp (độ chính xác của bộ lọc dầu là 0,025mm, diện tích bộ lọc là 500cm2).Bộ lọc được trang bị van xả áp suất (để bảo vệ an toàn).Dầu đi ra khỏi bộ lọc đường ống và đi vào van điều khiển tốc độ thay đổi.Van điều chỉnh áp suất chính của van điều khiển tốc độ thay đổi giới hạn áp suất làm việc của nó (16-18bar) và sau đó chia thành hai cách.Đường thứ nhất đi vào van điện từ là van chuyển số điều khiển dầu thí điểm thông qua van giảm áp (10bar).Đường còn lại thông qua van điều chỉnh áp suất vào van bánh răng.
Sự xuất hiện của van điều khiển tốc độ thay đổi được thể hiện trong Hình 9, và cấu trúc được thể hiện trong Hình 10 và 11.
Nó bao gồm van điện từ, van điều khiển áp suất, van chuyển số, v.v. Van điều khiển tốc độ thay đổi được cố định trên hộp (xem Hình 2 và Hình 3).Chức năng của van điều khiển áp suất trong van biến tốc là điều chỉnh đặc tính tăng áp suất của xi lanh ly hợp tại thời điểm sang số, nghĩa là áp suất dầu sẽ giảm ngay lập tức trong quá trình sang số, sau đó phục hồi về 16-18bar (điều khiển giới hạn van áp suất) sau khi chuyển số kết thúc (ly hợp được gài) Điều này có thể làm giảm tác động của việc chuyển số và cải thiện hiệu suất chuyển số trơn tru.Dầu áp suất qua van bánh răng đi trực tiếp vào ly hợp bánh răng.
Van điều khiển áp suất đưa dầu tràn vào mạch dầu tuần hoàn của bộ biến mô đồng thời giới hạn áp suất dầu làm việc tối đa.Để tránh làm hỏng bộ biến mô, đầu vào và đầu ra được trang bị van an toàn, áp suất mở của van an toàn đầu vào là 8,5bar và áp suất mở của van an toàn đầu ra là 5bar.Dầu từ bộ biến mô được làm mát bằng bộ làm mát và đi vào đường dầu bôi trơn hộp số, cuối cùng quay trở lại chảo dầu hộp số và đi vào vòng tuần hoàn tiếp theo.
Hệ thống mạch điều khiển bao gồm bộ điều khiển máy tính, cần số, van điều khiển điện và cáp kết nối.Bộ điều khiển máy tính là trung tâm của việc truyền tải để đạt được điều khiển hoàn toàn tự động hoặc bán tự động.Khi bộ tải ZL50G và ZL60G của chúng tôi được trang bị hộp số ZF, bộ điều khiển bán tự động (EST-17) được sử dụng, như trong Hình 12. Bộ điều khiển được lắp đặt trong hộp điều khiển bên phải trong phòng lái.Mẫu cần số là DWG-3, được cố định trên cột lái (xem Hình 4 để biết hình dáng bên ngoài).Van điện từ nằm trong van điều khiển tốc độ thay đổi và được cố định trên hộp.
Nguyên lý của hệ thống mạch điều khiển được thể hiện trong Hình 13 và dây điều khiển được thể hiện trong Hình 14.
Khi xe gặp sự cố và cần hàn điện sửa chữa, phải rút phích cắm điện của bộ điều khiển máy tính EST17 (cắt mạch điện đến bộ điều khiển máy tính), nếu không bộ điều khiển máy tính có thể bị cháy do tác động của dòng điện. hàn.
https://flyingbull.en.alibaba.com
3. Phát hiện lỗi phần tử điều khiển điện tử
1) Đo van điện từ M1, M2, M3, M4, M5 bằng đồng hồ vạn năng để đo điện trở của van điện từ.Tháo dây cáp của van điều khiển biến tốc, mở nắp bên của van điều khiển biến tốc, nới lỏng phích cắm của van điện từ, cắm một đầu của vạch đỏ của đồng hồ vạn năng vào van điện từ, đầu còn lại của đồng hồ vạn năng vào đầu kia của van điện từ, kiểm tra giá trị điện trở của nó, phải nằm trong khoảng 100 +/- 10Ω, không nằm trong phạm vi mà van điện từ bị lỗi và cần phải thay thế, giá trị điện trở 0 cho biết ngắn mạch, o cho biết mạch hở .
2）Phát hiện lỗi của bộ chọn bánh răng
A. Phương pháp kiểm tra chức năng của từng bánh răng có bình thường không
Dùng đồng hồ vạn năng đo điện trở mạch.Kết nối một đầu của bút vạn năng với đường màu đỏ và kết nối đầu kia với màu xanh lam, xanh lá cây, đen, vàng, xám, hồng và tím tương ứng.Kiểm tra điện trở tương ứng.Nếu giá trị điện trở là o, đường dây bị ngắt kết nối.Sau đó lần lượt treo tay cầm về phía trước hai, ba, bốn, lùi một, hai, E, bốn, trung tính, ghim, E, bốn.Nếu tín hiệu của tất cả các bánh răng có thể đáp ứng các yêu cầu của sơ đồ tín hiệu, tay cầm là bình thường.
B. Kiểm tra xem phím chức năng KD của tay cầm có bình thường không.
Nối một đầu của bút vạn năng với vạch màu đỏ và đầu còn lại với vạch màu tím tương ứng để đo điện trở.Nếu điện trở bằng 0, nó chỉ ra rằng đường dây được kết nối.Nhả phím KD và điện trở bằng 0, nó cho biết đường dây bị ngắt kết nối.Nếu điều kiện đạt được, điều đó cho biết phím KD của tay cầm hoạt động bình thường.
Nếu phím KD được nhấn và điện trở là o, điều đó cho biết rằng công tắc phím KD không thể bật bình thường và liên kết KD không bình thường.
3）Kiểm tra lỗi hộp điều khiển điện
A. Rút phích cắm ra khỏi hộp điều khiển điện và ngửi xem có mùi khét từ đầu nối hay không.Nếu có, các bộ phận điện bên trong bị cháy.
B. Khi mạch khởi động bình thường, nguồn điện bình thường, hộp số và các bộ phận điện khác bình thường, không khởi động động cơ, treo ở trạng thái trung tính, mở khóa điện, hộp điều khiển điện có hai tiếng "tích, tích" âm thanh, sau đó là tiếng chuông "chổi ~" của van điện từ, đây là hộp điều khiển điện khi phát hiện van điện từ.Hộp điều khiển điện có thể vào trạng thái phát hiện.Hộp điều khiển điện là bình thường.
C. Máy không khởi động, treo ở số không, mở khóa điện.Bước 1, bước 2, bước 3 và bước 4 tương ứng.Sử dụng đồng hồ vạn năng để kiểm tra xem tín hiệu điện của từng van điện từ có đáp ứng các yêu cầu trên sơ đồ tín hiệu hay không.Điện áp tương ứng phải là 24V.
D. Nếu không thể đáp ứng các yêu cầu của biểu đồ tín hiệu, có thể sử dụng phương pháp phóng điện để đánh giá.Trước tiên, hãy kiểm tra xem cần số có bình thường không, sau đó kiểm tra xem từng van điện từ có bình thường không, cảm biến tốc độ có bình thường không, kết nối phích cắm đường dây cáp ZF và mạch của nó có bình thường không, liệu máy chủ có thể cấp nguồn bình thường hay không.
Sản vật được trưng bày
