R210-7 R220-3 Van cứu trợ máy xúc Van thủy lực XJBN-00653

Sau khi kim phun được đưa vào đầu xi lanh, vòng chữ O ở giữa trong ba vòng chữ O sẽ ngăn cách đường dẫn dầu trong đầu xi lanh thành đường dẫn dầu vào và đường hồi dầu (phần trên là đường hồi dầu). Do áp suất dầu của đường dẫn dầu vào cao hơn áp suất của đường hồi dầu nên khi vòng chữ O ở giữa bị hỏng, dầu ở đường dẫn dầu vào sẽ rò rỉ vào đường hồi dầu, do đó làm tăng áp suất trong dầu. lối đi trở lại. Khi tắt máy, áp suất trong đường dẫn dầu hồi sẽ bị đảo ngược về đường dẫn dầu đầu vào, do đó áp suất dầu trước lỗ đo phun không thể giảm kịp thời xuống áp suất dầu tắt, dẫn đến khó tắt lửa . Mức độ nghiêm trọng của hư hỏng vòng chữ O thay đổi tùy theo thời gian tắt lửa dài và ngắn. Sau khi xảy ra lỗi, rất khó để xác định xi lanh nào của vòng chữ O giữa kim phun bị hỏng và phải rút dần kim phun ra để kiểm tra cho đến khi tìm ra nguyên nhân. Khi thay thế vòng chữ O bị hỏng, vòng chữ O phải được lắp đúng vào rãnh kim phun và không thể bị xoắn; Nên tra dầu trước khi nạp đầu xi lanh; Vì kim phun được rút ra và nạp lại, nói chung, nếu không có biện pháp nào thật an toàn thì nên điều chỉnh lại hành trình pít tông của kim phun.