Flying Bull (Ningbo) Electronic Technology Co., Ltd.

Thích hợp cho cảm biến áp suất điện tử xe tải 1846481C92

Mô tả ngắn gọn:


  • OE:1846481C92 8C349F479AA 8C3Z9F479
  • Phạm vi đo:0-600bar
  • Độ chính xác đo lường:1% giây
  • Chi tiết sản phẩm

    Thẻ sản phẩm

    Giới thiệu sản phẩm

    Phương pháp cơ học

     

    Xử lý ổn định cơ học thường được thực hiện khi sản phẩm được hình thành cơ bản sau khi bù và điều chỉnh mạch cảm biến tải trọng và vòng đệm bảo vệ. Các quy trình chính là phương pháp mỏi xung, phương pháp áp suất tĩnh quá tải và phương pháp lão hóa rung.

     

    (1) Phương pháp mỏi dao động

     

    Cảm biến tải trọng được lắp đặt trên máy kiểm tra độ mỏi tần số thấp và giới hạn trên là tải định mức hoặc tải định mức 120% và chu kỳ là 5.000-10.000 lần với tần số 3-5 lần mỗi giây. Nó có thể giải phóng hiệu quả ứng suất dư của phần tử đàn hồi, máy đo biến dạng điện trở và lớp dính biến dạng, đồng thời hiệu quả cải thiện độ ổn định điểm 0 và độ nhạy là cực kỳ rõ ràng.

     

    (2) Phương pháp áp suất tĩnh quá tải

     

    Về mặt lý thuyết, nó phù hợp với mọi loại phạm vi đo, nhưng trong thực tế sản xuất, cảm biến lực phạm vi nhỏ bằng hợp kim nhôm được sử dụng rộng rãi.

     

    Quy trình này như sau: trong một thiết bị tải có trọng lượng tiêu chuẩn đặc biệt hoặc thiết bị tải trục vít cơ học đơn giản, áp dụng tải định mức 125% cho cảm biến tải trọng trong 4-8 giờ hoặc áp dụng tải định mức 110% trong 24 giờ. Cả hai quá trình đều có thể đạt được mục đích giải phóng ứng suất dư và cải thiện độ ổn định điểm 0 và độ nhạy. Do thiết bị đơn giản, chi phí thấp và hiệu quả tốt nên quá trình áp suất tĩnh quá tải được các nhà sản xuất cảm ứng lực hợp kim nhôm sử dụng rộng rãi.

     

    (3) phương pháp lão hóa rung

     

    Cảm biến tải trọng được lắp đặt trên bệ rung với lực đẩy hình sin định mức đáp ứng các yêu cầu về lão hóa rung và tần số được ước tính theo phạm vi định mức của cảm biến cân để xác định tải rung, tần số làm việc và thời gian rung được áp dụng. Lão hóa cộng hưởng tốt hơn lão hóa rung trong việc giải phóng ứng suất dư, nhưng phải đo tần số tự nhiên của cảm biến tải trọng. Lão hóa rung và lão hóa cộng hưởng được đặc trưng bởi mức tiêu thụ năng lượng thấp, thời gian ngắn, hiệu quả tốt, không làm hỏng bề mặt của các bộ phận đàn hồi và vận hành đơn giản. Cơ chế lão hóa rung động vẫn chưa có kết luận. Các lý thuyết và quan điểm được các chuyên gia nước ngoài đưa ra bao gồm: lý thuyết biến dạng dẻo, lý thuyết mỏi, lý thuyết trượt trật mạng, quan điểm năng lượng và quan điểm cơ học vật liệu.

    Hình ảnh sản phẩm

    292

    Chi tiết công ty

    01
    1683335092787
    03
    1683336010623
    1683336267762
    06
    07

    Lợi thế công ty

    1685178165631

    Vận tải

    08

    Câu hỏi thường gặp

    1684324296152

    Sản phẩm liên quan


  • Trước:
  • Kế tiếp:

  • Sản phẩm liên quan