Thích hợp cho cảm biến công tắc áp suất nhiên liệu của Volkswagen Jetta 51CP06-04

Động cơ của xe động cơ được điều khiển bởi người điều khiển thông qua bàn đạp ga để thay đổi lượng khí của động cơ, do đó điều khiển hoạt động của động cơ. Khai mạc mở bướm ô tô khác nhau đánh dấu các điều kiện vận hành khác nhau của động cơ.

Phát hiện cảm biến vị trí bướm ga với đầu ra điện trở biến tuyến tính

(1) Cấu trúc và mạch

Cảm biến vị trí bướm ga biến biến biến tuyến tính là một chiết áp tuyến tính và tiếp xúc trượt của chiết áp được điều khiển bởi trục bướm ga.

Dưới sự mở van tiết lưu khác nhau, điện trở của chiết áp cũng khác nhau, do đó chuyển đổi mở bướm ga thành tín hiệu điện áp và gửi nó đến ECU. Thông qua cảm biến vị trí bướm ga, ECU có thể thu được tín hiệu điện áp thay đổi liên tục biểu thị tất cả các góc mở của van tiết lưu từ đóng hoàn toàn sang mở hoàn toàn và tốc độ thay đổi của mở bướm ga, để đánh giá các điều kiện vận hành của động cơ chính xác hơn. Nói chung, trong cảm biến vị trí bướm ga này, cũng có một IDL tiếp xúc nhàn rỗi để đánh giá tình trạng làm việc nhàn rỗi của động cơ. .

(2) Kiểm tra và điều chỉnh cảm biến Vị trí Điện trở biến tuyến tính

Phát hiện tính liên tục của tiếp xúc nhàn rỗi Turn Công tắc đánh lửa sang vị trí "TẮT", rút ​​phích cắm đầu nối dây của cảm biến vị trí bướm ga và đo tính liên tục của IDL tiếp xúc nhàn rỗi trên đầu nối cảm biến vị trí bướm ga bằng vạn năng. Khi van bướm ga được đóng hoàn toàn, các đầu cuối IDL-E2 phải được kết nối (điện trở là 0); Khi ga được mở, không nên có sự dẫn truyền giữa các đầu cuối IDL-E2 (điện trở là ∞). Nếu không, thay thế cảm biến vị trí bướm ga.

Đo điện trở của chiết áp tuyến tính.

Xoay công tắc đánh lửa sang vị trí TẮT, rút ​​đầu nối dây của cảm biến vị trí bướm ga và đo điện trở của chiết áp tuyến tính với phạm vi ω của vạn năng, sẽ tăng tuyến tính với sự gia tăng của mở bướm ga.