Thích hợp cho cảm biến chuyển đổi áp suất nhiên liệu Volkswagen Jetta 51CP06-04

Van tiết lưu của động cơ ô tô được người lái điều khiển thông qua bàn đạp ga để thay đổi lượng khí nạp vào động cơ, từ đó điều khiển hoạt động của động cơ. Độ mở ga khác nhau của ô tô đánh dấu các điều kiện hoạt động khác nhau của động cơ.

Phát hiện cảm biến vị trí bướm ga với đầu ra điện trở biến thiên tuyến tính

(1) Cấu trúc và mạch điện

Cảm biến vị trí bướm ga điện trở biến đổi tuyến tính là một chiết áp tuyến tính và tiếp điểm trượt của chiết áp được điều khiển bởi trục bướm ga.

Khi mở bướm ga khác nhau, điện trở của chiết áp cũng khác nhau, do đó chuyển đổi độ mở bướm ga thành tín hiệu điện áp và gửi đến ECU. Thông qua cảm biến vị trí bướm ga, ECU có thể thu được các tín hiệu điện áp thay đổi liên tục biểu thị cho mọi góc mở của bướm ga từ đóng hoàn toàn đến mở hoàn toàn và tốc độ thay đổi độ mở bướm ga, từ đó phán đoán điều kiện hoạt động của động cơ chính xác hơn. Nói chung, ở cảm biến vị trí bướm ga này còn có IDL tiếp điểm không tải để đánh giá tình trạng làm việc không tải của động cơ. .

(2) Kiểm tra và điều chỉnh cảm biến vị trí bướm ga điện trở biến thiên tuyến tính

① Phát hiện tính liên tục của tiếp điểm không tải Xoay công tắc đánh lửa sang vị trí "TẮT", rút ​​đầu nối dây của cảm biến vị trí bướm ga và đo tính liên tục của tiếp điểm không tải IDL trên đầu nối cảm biến vị trí bướm ga bằng đồng hồ vạn năng Ω. Khi van tiết lưu đóng hoàn toàn, phải kết nối các cực IDL-E2 (điện trở bằng 0); Khi bướm ga mở, không được có sự dẫn điện giữa các cực IDL-E2 (điện trở là ∞). Nếu không thì thay cảm biến vị trí bướm ga.

② Đo điện trở của chiết áp tuyến tính.

Xoay công tắc đánh lửa sang vị trí TẮT, rút ​​phích cắm đầu nối dây của cảm biến vị trí bướm ga và đo điện trở của chiết áp tuyến tính với phạm vi Ω của đồng hồ vạn năng, giá trị này sẽ tăng tuyến tính khi tăng độ mở bướm ga.