Thích hợp cho cảm biến áp suất dầu Volvo D4 22899626

Cảm biến ô tô là thiết bị đầu vào của hệ thống máy tính ô tô, chuyển đổi thông tin điều kiện làm việc khác nhau (như tốc độ xe, nhiệt độ của các phương tiện khác nhau, điều kiện làm việc động cơ, v.v.) thành tín hiệu điện và truyền chúng đến máy tính, để động cơ có thể ở trạng thái hoạt động tốt nhất.

Khi tìm kiếm lỗi của cảm biến ô tô, chúng ta không chỉ kiểm tra các cảm biến mà còn kiểm tra dây nối, đầu nối và các mạch liên quan giữa các cảm biến và điều khiển điện tử

Một trong những đặc điểm của phát triển công nghệ ô tô là ngày càng có nhiều thành phần áp dụng điều khiển điện tử. Theo chức năng của các cảm biến, chúng có thể được phân loại thành các cảm biến đo nhiệt độ, áp suất, dòng chảy, vị trí, nồng độ khí, tốc độ, độ sáng, độ ẩm khô, khoảng cách và các chức năng khác, và tất cả chúng đều thực hiện nhiệm vụ tương ứng. Khi cảm biến không thành công, thiết bị tương ứng sẽ không hoạt động bình thường hoặc thậm chí không. Do đó, vai trò của các cảm biến trong ô tô là rất quan trọng.

Trước đây, các cảm biến ô tô chỉ được sử dụng trong động cơ, nhưng đã được mở rộng cho khung gầm, cơ thể và ánh sáng và hệ thống điện. Các hệ thống này sử dụng hơn 100 loại cảm biến. Trong một loạt các cảm biến, các cảm biến phổ biến là:

Cảm biến áp suất nạp: Nó phản ánh sự thay đổi áp suất tuyệt đối trong ống nạp và cung cấp tín hiệu tham chiếu cho ECU (bộ điều khiển điện tử động cơ) để tính toán thời gian phun nhiên liệu;

Lưu lượng kế không khí: Đo lượng không khí hít vào động cơ và cung cấp cho ECU như một tín hiệu tham chiếu cho thời gian phun nhiên liệu;

Cảm biến vị trí bướm ga: Đo góc mở của van tiết lưu và cung cấp nó cho ECU làm tín hiệu tham chiếu để cắt nhiên liệu, tỷ lệ nhiên liệu/không khí

Cảm biến vị trí trục khuỷu: Phát hiện tốc độ quay của trục khuỷu và động cơ và cung cấp nó cho ECU làm tín hiệu tham chiếu để xác định thời gian đánh lửa và trình tự làm việc;

Cảm biến oxy: Phát hiện nồng độ oxy trong khí thải và cung cấp cho ECU như một tín hiệu tham chiếu để kiểm soát tỷ lệ nhiên liệu/không khí gần giá trị tối ưu (giá trị lý thuyết);