1. Sự lắng đọng carbon

Do sự đốt cháy kém của động cơ, các mỏ carbon được hình thành trên bề mặt của cảm biến oxy, hoặc các mỏ như vết dầu hoặc bụi xâm nhập vào cảm biến oxy, sẽ cản trở hoặc ngăn không khí bên ngoài xâm nhập vào cảm biến oxy, làm cho tín hiệu đầu ra của cảm biến oxy. Sự lắng đọng carbon chủ yếu được biểu hiện trong sự gia tăng mức tiêu thụ nhiên liệu và sự gia tăng rõ ràng của nồng độ phát thải. Tại thời điểm này, nếu trầm tích được loại bỏ, nó sẽ tiếp tục công việc bình thường.

2. Sự phân mảnh gốm của cảm biến oxy

Gốm của cảm biến oxy rất cứng và giòn, và nó có thể bị vỡ và thất bại nếu nó bị đánh gục bằng một vật cứng hoặc được rửa bằng không khí mạnh. Do đó, cần được chăm sóc đặc biệt khi xử lý, và các vấn đề nên được thay thế kịp thời.

3. Dây điện trở lò sưởi bị đốt cháy

Đối với cảm biến oxy nóng, nếu dây điện trở lò sưởi bị cắt bỏ, rất khó để làm cho cảm biến đạt đến nhiệt độ làm việc bình thường và mất chức năng.

4. Mạch bên trong của cảm biến oxy bị hỏng.

5. Sự xuất hiện của màu sắc của cảm biến oxy

Hủy bỏ cảm biến oxy ra khỏi ống xả và kiểm tra xem lỗ thông hơi trên vỏ cảm biến có bị chặn hay không và lõi gốm bị hỏng. Nếu nó bị hỏng, thay thế cảm biến oxy.

Lỗi cũng có thể được đánh giá bằng cách quan sát màu của đầu cảm biến oxy:

Mẹo màu xám nhạt: Đây là màu bình thường của cảm biến oxy;

Mẹo trắng: Nó được gây ra bởi ô nhiễm silicon và cảm biến oxy phải được thay thế tại thời điểm này;

Mẹo nâu: Nó được gây ra bởi ô nhiễm chì. Nếu nó nghiêm trọng, cảm biến oxy cũng phải được thay thế;

Mẹo đen: Nó được gây ra bởi tiền gửi carbon. Sau khi bị loại bỏ, lỗi tiền gửi carbon động cơ, có thể tự động lắng đọng carbon carbon trên cảm biến oxy.

Cảm biến oxy chính bao gồm một thanh sưởi để sưởi ấm nguyên tố zirconia. Thanh sưởi được điều khiển bởi máy tính (ECU). Khi lượng không khí nhỏ (nhiệt độ khí thải thấp), dòng điện chảy vào thanh sưởi để làm nóng cảm biến, do đó có thể phát hiện nồng độ oxy.

Các điện cực bạch kim được sắp xếp ở các cạnh bên trong và bên ngoài của phần tử zirconium hình ống (ZRO2 _ 2). Để bảo vệ các điện cực bạch kim, phía bên ngoài của động cơ được bao phủ bằng gốm và nồng độ oxy ở phía bên trong cao hơn khí quyển, trong khi nồng độ oxy ở phía ngoài thấp hơn nồng độ khí thải ô tô.