Cảm biến sau oxy

Ngày nay, các phương tiện được trang bị hai cảm biến oxy, một ở phía trước bộ xúc tác ba chiều và một ở phía sau.Chức năng của mặt trước là phát hiện tỷ lệ không khí-nhiên liệu của động cơ trong các điều kiện làm việc khác nhau, đồng thời máy tính điều chỉnh lượng phun nhiên liệu và tính toán thời gian đánh lửa theo tín hiệu này.Phía sau chủ yếu là để kiểm tra hoạt động của bộ chuyển đổi xúc tác ba chiều!Tức là tốc độ chuyển đổi của chất xúc tác.Là cơ sở quan trọng để kiểm tra xem xúc tác ba chiều hoạt động bình thường (tốt hay xấu) bằng cách so sánh với dữ liệu của cảm biến oxy phía trước.

giới thiệu thành phần

Cảm biến oxy sử dụng nguyên lý Nernst.

Thành phần cốt lõi của nó là một ống gốm ZrO2 xốp, là chất điện phân rắn và hai mặt của nó được thiêu kết bằng các điện cực Pt xốp.Ở một nhiệt độ nhất định, do nồng độ oxy ở hai bên khác nhau, các phân tử oxy ở phía có nồng độ cao (bên trong 4 ống gốm) bị hấp phụ trên điện cực bạch kim và kết hợp với electron (4e) tạo thành ion oxy O2- , làm cho điện cực tích điện dương và các ion O2- di chuyển đến phía có nồng độ oxy thấp (phía khí thải) thông qua các chỗ trống ion oxy trong chất điện phân, khiến điện cực tích điện âm, nghĩa là tạo ra sự chênh lệch điện thế.

Khi tỷ lệ không khí-nhiên liệu thấp (hỗn hợp giàu) thì trong khí thải có ít oxy hơn nên có ít ion oxy ở ngoài ống gốm hơn, tạo thành suất điện động khoảng 1,0V;

Khi tỷ lệ không khí-nhiên liệu bằng 14,7, suất điện động sinh ra ở mặt trong và mặt ngoài của ống gốm là 0,4V ~ 0,5V, là suất điện động tham chiếu;

Khi tỷ lệ không khí-nhiên liệu cao (hỗn hợp nạc), hàm lượng oxy trong khí thải cao, chênh lệch nồng độ ion oxy bên trong và bên ngoài ống gốm nhỏ nên suất điện động rất thấp và gần bằng 0. .

Cảm biến oxy nóng:

-Cảm biến oxy được làm nóng có khả năng chống chì mạnh;

-Nó ít phụ thuộc vào nhiệt độ khí thải và có thể hoạt động như bình thường dưới tải trọng thấp và nhiệt độ khí thải thấp;

-Nhanh chóng nhập điều khiển vòng kín sau khi bắt đầu.