Cảm biến hậu oxy

Ngày nay, các phương tiện được trang bị hai cảm biến oxy, một ở phía trước chất xúc tác ba chiều và một phía sau nó. Chức năng của mặt trước là phát hiện tỷ lệ nhiên liệu không khí của động cơ trong các điều kiện làm việc khác nhau, đồng thời, máy tính điều chỉnh số lượng phun nhiên liệu và tính thời gian đánh lửa theo tín hiệu này. Phía sau chủ yếu để kiểm tra công việc của bộ chuyển đổi xúc tác ba chiều! Tức là tỷ lệ chuyển đổi của chất xúc tác. Đây là một cơ sở quan trọng để kiểm tra liệu chất xúc tác ba chiều có hoạt động bình thường (tốt hay xấu) hay không bằng cách so sánh với dữ liệu của cảm biến oxy phía trước.

Giới thiệu thành phần

Cảm biến oxy sử dụng nguyên tắc Nernst.

Phần tử cốt lõi của nó là một ống gốm ZRO2 xốp, là một chất điện phân rắn và hai cạnh của nó được thiêu kết với các điện cực PT xốp. Ở một nhiệt độ nhất định, do nồng độ oxy khác nhau ở cả hai bên, các phân tử oxy ở phía trung tâm cao (bên trong 4 của ống gốm) được hấp phụ trên điện cực bạch kim và kết hợp với các electron (4E) Vị trí trống ion trong chất điện phân, làm cho điện cực tích điện âm, nghĩa là một sự khác biệt tiềm năng được tạo ra.

Khi tỷ lệ nhiên liệu không khí thấp (hỗn hợp phong phú), có ít oxy hơn trong khí thải, do đó có ít các ion oxy hơn bên ngoài ống gốm, tạo thành lực điện từ khoảng 1,0V;

Khi tỷ lệ nhiên liệu không khí bằng 14,7, lực điện động được tạo ra ở các cạnh bên trong và bên ngoài của ống gốm là 0,4V ~ 0,5V, là lực điện từ tham chiếu;

Khi tỷ lệ nhiên liệu không khí cao (hỗn hợp nạc), hàm lượng oxy trong khí thải cao và chênh lệch nồng độ của các ion oxy bên trong và bên ngoài ống gốm nhỏ, do đó lực điện động rất thấp và gần với 0.

Cảm biến oxy nóng:

Cảm biến oxy -bị trói có điện trở chì mạnh;

-Tôi ít phụ thuộc vào nhiệt độ xả, và có thể hoạt động như bình thường dưới tải trọng thấp và nhiệt độ xả thấp;

-PHERLIMY Nhập điều khiển vòng kín sau khi bắt đầu.