Cảm biến lưu lượng khí chuyển đổi lượng khí được hút thành tín hiệu điện và gửi đến bộ điều khiển điện tử (ECU) như một trong những tín hiệu cơ bản để xác định việc phun nhiên liệu. Theo các nguyên tắc đo khác nhau, có thể chia thành bốn loại: cảm biến lưu lượng gió cánh quạt quay (Toyota PREVIA station wagon), cảm biến lưu lượng gió xoáy Carmen (xe Toyota Lexus LS400), cảm biến lưu lượng gió chuyên dụng (động cơ VG30E cho Nissan Maxima và Volvo Động cơ B230F dành cho xe buýt Thiên Tân Sanfeng TJ6481AQ4 trong nước) và cảm biến lưu lượng khí màng nóng. Hai loại đầu tiên là loại lưu lượng thể tích và hai loại cuối cùng là loại lưu lượng khối lượng. Hiện nay, chủ yếu có hai loại cảm biến lưu lượng khí: cảm biến lưu lượng khí dòng chuyên dụng và cảm biến lưu lượng khí màng nóng.

1. Dây nguồn máy tính bị hỏng sẽ làm cho hiệu suất của động cơ ô tô kém hơn và tính kinh tế thấp hơn, vì vậy cần kiểm tra dây nguồn máy tính trước khi thay thế máy tính ô tô. (Dây nguồn phải bao gồm cả dây nối đất mới được coi là dây nguồn hoàn chỉnh).

2. Nếu tín hiệu điện áp của cảm biến oxy cao hơn giá trị tiêu chuẩn thì có thể cảm biến bị ô nhiễm và trong nhiều trường hợp sẽ làm cho tỷ lệ không khí-nhiên liệu trở nên giàu.

3. Nếu tín hiệu điện áp của cảm biến oxy thấp hơn giá trị tiêu chuẩn thì có thể cảm biến bị hỏng, dẫn đến tỷ lệ không khí-nhiên liệu của động cơ bị gầy.

4, khi kiểm tra cảm biến oxy phải sử dụng đồng hồ vạn năng kỹ thuật số, hoặc máy hiện sóng.

5. Nếu bộ sưởi của cảm biến oxy bị lỗi có thể kéo dài thời gian làm việc vòng hở của động cơ và tăng mức tiêu hao nhiên liệu.

6. Cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ có thể kiểm tra hoạt động của nó bằng đồng hồ đo kỹ thuật số hoặc đồng hồ đo analog.

7. Trong mạch điện của một số máy tính, một điện trở bên trong sẽ được điều khiển ở nhiệt độ nhất định của động cơ để thay đổi điện áp trên cảm biến. Nếu điện áp tại thời điểm này bất thường trong quá trình đo, điều đó không có nghĩa là cảm biến bị lỗi.

8. Kiểm tra cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ và cảm biến nhiệt độ không khí có thể sử dụng quy trình hoạt động giống hệt nhau, nhưng điều duy nhất cần lưu ý là đường cong thay đổi nhiệt độ của chúng khác nhau nên sẽ không có tín hiệu điện áp giống nhau ở cùng một nhiệt độ.

9. Khi bướm ga mở và tín hiệu điện áp của cảm biến vị trí bướm ga được kiểm tra, có thể kiểm tra độ ổn định của cảm biến bằng cách rung với lực thích hợp. Phương pháp này rất hiệu quả đối với một số lỗi kết nối ảo mạch.

10. Nhiều cảm biến vị trí bướm ga bốn dây bao gồm một công tắc vị trí không tải, được sử dụng để cung cấp cho bộ điều khiển động cơ thông tin trạng thái làm việc của động cơ khi bướm ga ở vị trí không tải.