Cảm biến lưu lượng không khí chuyển đổi không khí hút thành tín hiệu điện và gửi nó đến bộ điều khiển điện tử (ECU) là một trong những tín hiệu cơ bản để xác định phun nhiên liệu. Theo các nguyên tắc đo khác nhau, nó có thể được chia thành bốn loại: cảm biến luồng không khí xoay (Toyota Previa Station Wagon), cảm biến lưu lượng không khí của Carmen Vortex (Toyota Lexus LS400 Car), cảm biến lưu lượng không khí chuyên dụng (động cơ VG30E cho máy bay Hai đầu tiên là loại lưu lượng âm lượng và hai loại cuối cùng là loại dòng chảy. Hiện tại, chủ yếu có hai loại cảm biến luồng không khí: cảm biến luồng không khí chuyên dụng và cảm biến lưu lượng không khí màng nóng.

1. Sự thất bại của dây nguồn máy tính sẽ làm cho hiệu suất của động cơ ô tô trở nên tồi tệ hơn và nền kinh tế thấp hơn, do đó, dây nguồn máy tính nên được kiểm tra trước khi thay thế máy tính ô tô. (Dây nguồn nên bao gồm dây nối đất để được coi là một sợi dây nguồn hoàn chỉnh).

2. Nếu tín hiệu điện áp của cảm biến oxy cao hơn giá trị tiêu chuẩn, thì có thể cảm biến bị ô nhiễm và trong nhiều trường hợp, nó sẽ làm cho tỷ lệ nhiên liệu không khí trở nên phong phú.

3. Nếu tín hiệu điện áp của cảm biến oxy thấp hơn giá trị tiêu chuẩn, thì có thể cảm biến không theo thứ tự, điều này sẽ dẫn đến tỷ lệ nhiên liệu không khí nạc của động cơ.

4, khi kiểm tra cảm biến oxy phải sử dụng vạn năng kỹ thuật số hoặc máy hiện sóng.

5. Nếu lò sưởi của cảm biến oxy bị lỗi, nó có thể kéo dài thời gian làm việc vòng mở của động cơ và tăng mức tiêu thụ nhiên liệu.

6. Cảm biến nhiệt độ chất làm mát động cơ có thể kiểm tra hiệu suất của nó bằng đồng hồ đo kỹ thuật số hoặc đồng hồ đo tương tự.

7. Trong mạch ECT của một số máy tính, một điện trở bên trong sẽ được điều khiển ở nhiệt độ nhất định của động cơ để thay đổi điện áp trên cảm biến. Nếu điện áp tại thời điểm này là bất thường trong quá trình đo, điều đó không có nghĩa là cảm biến bị lỗi.

8. Kiểm tra cảm biến nhiệt độ chất làm mát động cơ và cảm biến nhiệt độ không khí có thể sử dụng chính xác quy trình hoạt động giống nhau, nhưng điều duy nhất cần lưu ý là các đường cong thay đổi nhiệt độ của chúng là khác nhau, do đó sẽ không có tín hiệu điện áp tương tự ở cùng nhiệt độ.

9. Khi van tiết lưu được mở và tín hiệu điện áp của cảm biến vị trí bướm ga được kiểm tra, độ ổn định của cảm biến có thể được kiểm tra bằng độ rung với lực thích hợp. Phương pháp này rất hiệu quả đối với một số lỗi kết nối ảo mạch.

10. Nhiều cảm biến vị trí bướm ga bốn dây bao gồm một công tắc vị trí nhàn rỗi, được sử dụng để cung cấp cho bộ điều khiển động cơ thông tin trạng thái hoạt động của động cơ khi van tiết lưu ở vị trí nhàn rỗi.