Áp dụng cho cảm biến áp suất nhiên liệu Ford 55pp22-01 9307Z521A

Hãy chú ý đến các điểm sau trong thử nghiệm ECU:

Tắt công tắc đánh lửa: Tháo phích cắm ECU. Bật công tắc đánh lửa: Sử dụng đồng hồ vạn năng để kiểm tra nguồn điện của ECU. Điện áp giữa các chân 2 và 3 của phích cắm ECU và điện áp giữa các chân 1 và 2 không được nhỏ hơn 11V, nếu không, hãy kiểm tra mạch.

2) Phát hiện cảm biến nhiệt độ làm mát Kiểm tra dây: Tắt công tắc đánh lửa và tháo phích cắm 4 lỗ của cảm biến nhiệt độ chất làm mát, như trong Hình 2-36. Kiểm tra xem có một mạch mở trong dây giữa lỗ thứ 3 của phích cắm 4 lỗ của cảm biến nhiệt độ chất làm mát và lỗ thứ 53 của ổ cắm ECU (điện trở của dây không được lớn hơn 1.5Ω) và liệu dây có được mạch ngắn với cực dương của điện trở không. Kiểm tra xem có một mạch mở ở phần dẫn giữa lỗ đầu tiên của phích cắm 4 lỗ của cảm biến nhiệt độ chất làm mát và lỗ thứ 67 của ổ cắm ECU (điện trở chì không được lớn hơn 1,5Ω). Kiểm tra hiệu suất: Tắt công tắc đánh lửa, tháo cảm biến nhiệt độ chất làm mát, đặt cảm biến nhiệt độ chất làm mát vào cốc nước và sử dụng đồng hồ vạn năng để phát hiện điện trở giữa các chân 1 và 3 của cảm biến nhiệt độ chất làm mát. Các giá trị tương ứng của nhiệt độ nước và điện trở sẽ đáp ứng các giá trị được hiển thị trong Bảng 2-19. Bảng 2-19 Bảng tương ứng của nhiệt độ và điện trở của cảm biến nhiệt độ làm mát

3) Hãy chú ý đến các điểm sau khi phát hiện cảm biến vị trí trục khuỷu (cảm biến tốc độ động cơ): Tắt công tắc đánh lửa: Tháo phích cắm 3 lỗ trắng của cảm biến vị trí trục khuỷu (cảm biến tốc độ động cơ). Kiểm tra điện trở giữa các phích cắm: Như được hiển thị trong Hình 2-37, điện trở giữa các lỗ 1 và 3 (mặt đất) và giữa các lỗ 2 và 3 (mặt đất) phải là vô hạn. Kiểm tra điện trở giữa chân 1 và chân 2 của cảm biến, phải là 450 ~ 1000. Nguyên tắc làm việc của dữ liệu mở rộng chủ yếu là đầu ra tín hiệu xung (sóng hình sin gần đúng hoặc sóng hình chữ nhật). Các phương pháp đo tốc độ quay của tín hiệu xung bao gồm: Phương pháp tích hợp tần số (nghĩa là phương pháp chuyển đổi F/V, có kết quả trực tiếp là điện áp hoặc dòng điện) và phương thức vận hành tần số (có kết quả trực tiếp là kỹ thuật số).

Trong công nghệ tự động hóa, có nhiều phép đo tốc độ quay và tốc độ tuyến tính thường được đo gián tiếp bằng tốc độ quay. Bộ điều chỉnh DC có thể chuyển đổi tốc độ quay thành tín hiệu điện. Máy đo tốc độ đòi hỏi mối quan hệ tuyến tính giữa điện áp đầu ra và tốc độ quay, và yêu cầu điện áp đầu ra phải dốc và độ ổn định thời gian và nhiệt độ là tốt. Máy đo tốc độ thường có thể được chia thành hai loại: loại DC và loại AC. Cảm biến tốc độ quay tiếp xúc trực tiếp với đối tượng di chuyển. Khi một đối tượng di chuyển tiếp xúc với cảm biến tốc độ quay, ma sát điều khiển con lăn của cảm biến quay. Cảm biến xung quay được gắn trên con lăn gửi ra một loạt các xung. Mỗi xung đại diện cho một giá trị khoảng cách nhất định, sao cho vận tốc tuyến tính có thể được đo. Loại cảm ứng điện từ, một bánh răng được lắp đặt trên trục quay, và phía bên ngoài là một cuộn dây điện từ. Việc quay là do khoảng cách giữa răng của bánh răng và thu được điện áp thay đổi sóng vuông, và sau đó tốc độ quay được tính toán. Cảm biến tốc độ quay không có tiếp xúc trực tiếp với đối tượng chuyển động và một màng phản chiếu được gắn vào cạnh lưỡi của bánh công tác. Khi chất lỏng chảy, nó điều khiển bánh công tác quay và sợi quang truyền phản xạ ánh sáng một lần mỗi vòng quay của bánh công tác để tạo ra tín hiệu xung điện. Tốc độ có thể được tính từ số lượng xung được phát hiện.